浅谈利用弯管机制作摩托车复杂管件

  弯管机弯管的工艺过程是一个复杂的弹性、塑性变形过程。材料发生弹性或塑性变形主要取决于材料内部的应力与应变，而材料内部的应力或应变主要由作用在材料上的外载荷引起的。在弯管过程中，管子弯曲部分内部的应力及应变将发生复杂的变化，应力及应变的大小、方向及变化速度将影响到弯管的质量。

  摩托车复杂弯管件在数控弯管机上的弯曲工艺：我们坤岭机械技术专家分析了摩托车上部分复杂弯曲管件的弯曲特点及在数控弯管机上的弯曲成形工艺，给出了所需工艺参数计算公式，对弯曲管件回弹、定位等问题进行了分析说明。利用我们生产的数控弯管机弯管件特点及弯曲难点，弯曲摩托车上几个主要复杂管件获得成功，累了丰富经验。右扁平端弯曲前应在压力机上经成形、切边冲孔、冲小漏水孔等工序成形。弯曲时用扁平端 在弯管机上一方面作辅助夹持用，另一方面作定位、定向用。该零件属空间立体形状，具有三维坐标，三个实际弯形部位，弯曲不完全在一个平面内。零件作为车架右侧主管，与左侧主管 此呈右、左对称分布各一件．其上焊接有管件、冲压件等数十件，求定位准确。

  所有这些都向该要弯曲管件提出了更高的要求：长度尺寸*，弯曲角到位。普通压力机上采用钢模压弯存在定位困难，不易确定回弹变形量，制造周期长等缺点，造成修模困难，甚至报废。而在数控弯管机上可一次弯曲成形，其特点是改变、定程修序输入数据来控制弯曲角度、长度尺寸、旋转角度三要素。弯模简易，一次性成功合格，设计制造、模周期短。一方面，原材料有材质、试另当壁厚变化时，可修定回弹角，后通过试弯进行确定。